Coi piedi per terra. 144

["Centro di ricerca per la pace" <nbawac at tin.it>]

===================
COI PIEDI PER TERRA
===================
Supplemento de "La nonviolenza e' in cammino"
Numero 144 del 17 dicembre 2008

In questo numero:
1. Ridurre il trasporto aereo: una urgente necessita' nell'interesse
dell'umanita' intera
2. Una intervista a Osvaldo Ercoli
3. Antonella Litta: Sinossi della relazione sul tema dell'"Impatto sanitario
delle strutture aeroportuali" al convegno nazionale dei "Medici per
l'ambiente", Genova, 11-12 dicembre 2008 (parte seconda e conclusiva)
4. Per contattare il comitato che si oppone all'aeroporto di Viterbo

1. EDITORIALE. RIDURRE IL TRASPORTO AEREO: UNA URGENTE NECESSITA'
NELL'INTERESSE DELL'UMANITA' INTERA

Ormai da tutti gli incontri internazionali giunge una stessa, pressante
richiesta: ridurre immediatamente e drasticamente le emissioni di gas serra
responsabili del surriscaldamento climatico globale.
Dall'Onu all'Unione Europea, dai premi Nobel alle agenzie internazionali,
tutte le conferenze scientifiche e tutti gli incontri intergovernativi
segnalano come improcrastinabili energiche misure di riduzione delle
emissioni.
*
Tra i principali responsabili del surriscaldamento del clima c'e' anche il
trasporto aereo, che incide nelle emissioni globali di gas serra per vari
punti percentuali (le stime piu' rigorose sostengono per il 10%, quelle piu'
lassiste comunque per oltre il 3%).
L'umanita' non puo' permettersi la catastrofe della biosfera per scelte di
modello di mobilita' e di stili di vita altamente inquinanti ed altamente
inique, incompatibili con i limiti naturali del pianeta: occorre pertanto
intervenire a tutti i livelli in modo adeguato e con la massima urgenza.
*
La riduzione drastica e immediata del trasporto aereo per diporto e' una
necessita' obiettiva e irrefutabile. I piu' autorevoli scienziati impegnati
a contrastare i disastrosi mutamenti climatici lo affermano, lo affermano
voci prestigiosissime della riflessione morale internazionale come ad
esempio il vescovo sudafricano e premio Nobel per la pace Desmond Tutu, lo
affermano ormai anche tutti gli statisti piu' avvertiti in tutto il mondo.
*
Alla luce di questa imperiosa necessita' diventa ancor piu' evidente che e'
del tutto insensata la realizzazione a Viterbo di un nuovo mastodontico,
nocivo e devastante mega-aeroporto per voli low cost del turismo "mordi e
fuggi" per Roma.
Cosi' come altrettanto evidente diventa la necessita' di ridurre
drasticamente i voli a Ciampino, non delocalizzandoli altrove in un lontano
futuro, ma cancellandoli tout court adesso.
Cosi' come altrettanto evidente diventa la necessita' di ridurre ovunque il
trasporto aereo a fini di mero divertimento e non di pubblica reale
utilita'.
*
Del resto sempre piu' evidente e' altresi' che la scelta fondamentale per la
mobilita' necessaria deve essere qui e adesso il trasporto pubblico su
rotaia.
*
Il mega-aeroporto di Viterbo, che devasterebbe irreversibilmente l'area
termale del Bulicame, che danneggerebbe la salute, la sicurezza, i diritti e
i legittimi interessi di tanti cittadini viterbesi, che violerebbe
rilevantissime norme di legge italiane ed europee, che provocherebbe uno
sperpero scellerato di fondi pubblici per un'opera speculativa e
distruttiva, ebbene, non deve essere realizzato.
Non deve essere realizzato, poiche' massacrerebbe l'ambiente e l'economia
dell'Alto Lazio.
Non deve essere realizzato, poiche' provocherebbe gravi patologie alla
popolazione viterbese.
Non deve essere realizzato, poiche' sarebbe un furto e uno sperpero di
ingenti risorse pubbliche.
Non deve essere realizzato, poiche' e' un'opera fuorilegge.
Non deve essere realizzato, poiche' contribuirebbe all'inquinamento globale
e alla catastrofe climatica.
Non deve essere realizzato, poiche' vi e' una sola umanita', e questa Terra
e' l'unica casa comune che abbiamo.
*
A sessant'anni dalla Dichiarazione universale dei diritti umani, si agisca
per difenderli ed inverarli.

2. RIFLESSIONE. UNA INTERVISTA A OSVALDO ERCOLI
[Ringraziamo il professor Osvaldo Ercoli (per contatti:
osvaldo.ercoli at fastwebnet.it) per averci concesso questa intervista - gia'
apparsa nelle "Notizie minime della nonviolenza in cammino".
Osvaldo Ercoli, gia' professore amatissimo da generazioni di allievi, gia'
consigliere comunale e provinciale, impegnato nel volontariato, nella difesa
dell'ambiente, per la pace e i diritti di tutti, e' per unanime consenso nel
viterbese una delle piu' prestigiose autorita' morali. Il suo rigore etico e
la sua limpida generosita' a Viterbo sono proverbiali. E' tra gli animatori
del comitato che si oppone all'aeroporto di Viterbo e s'impegna per la
riduzione del trasporto aereo]

Osvaldo Ercoli a Viterbo e' per tutti "il professore", tanta e' la
notorieta' e tanto e' l'apprezzamento per la sua figura di educatore:
generazioni di viterbesi lo conoscono non solo come professore di matematica
di grande competenza ma anche come vero e proprio maestro di vita sollecito
del bene dei suoi allievi e della comunita'. E' stato anche un pubblico
amministratore di straordinario rigore morale, ed e' una delle figure piu'
autorevoli della citta'. Osvaldo Ercoli e' uno dei principali animatori
dell'esperienza del comitato che si oppone alla realizzazione a Viterbo di
un devastante mega-aeroporto per voli low cost del turismo "mordi e fuggi"
per Roma, e che si impegna per la riduzione del trasporto aereo. Gli abbiamo
rivolto alcune domande.
*
1. Il vostro comitato si batte per difendere l'ambiente - e lei in questo
ambito e' un veterano, essendo stato protagonista di tante iniziative in
difesa della natura -. Perche' il mega-aeroporto avrebbe effetti cosi' gravi
sull'ambiente? Altro punto di forza dell'impegno del vostro comitato e' la
difesa della salute, della sicurezza e dei diritti dei cittadini. Perche' un
mega-aeroporto avrebbe effetti cosi' gravi sulla salute, sulla sicurezza e
sui diritti della popolazione?
- Osvaldo Ercoli: Gli effetti negativi per l'ambiente, per la salute dei
cittadini e per il territorio di qualunque aeroporto non possono sfuggire a
chiunque abbia voglia di vedere la realta'; esaminiamo i principali: a)
inquinamento da gas serra; b) inquinamento da polveri sottili; c) impatto e
servitu' su un vasto territorio che viene sottratto alla coltivazione e alla
sua valorizzazione con finalita' piu' umane, piu' naturali e piu' utili a
vaste fasce di cittadini. Ogni aereo a motori accesi brucia idrocarburi,
quindi emette gas tossici che nel loro insieme contribuiscono dal 3 al 10%
all'effetto serra globale, emette inoltre contemporaneamente polveri sottili
che sono dannosissime alla salute umana e all'ecosistema in quanto si
accumulano nell'ambiente e nel corpo umano (dando inizio a fenomeni
infiammatori che sono alla base di malattie respiratorie e ad altre gravi
patologie); la quantita' di queste emissioni di agenti tossici e' molto piu'
intensa in fase di decollo e discesa, quindi con effetti piu' letali per le
popolazioni che vivono nelle vicinanze di un aeroporto, come e' gia' per
Ciampino, e come sarebbe per Viterbo.
*
2. Come giudica la scandalosa propaganda della lobby politico-affaristica
del mega-aeroporto che e' arriviata fino a sostenere che l'opera potrebbe
essere addirittura "a impatto ambientale zero"?
- Osvaldo Ercoli: Se esaminiamo la propaganda della lobby
politico-affaristica che vuole realizzare il mega-aeroporto e' evidente come
essa si basi su menzogne che cercano di occultare le reali gravi conseguenze
dell'opera: sostenere e tentare di far passare l'idea di un aeroporto "con
impatto ambientale zero", equivale a voler far credere che gli aerei nella
discesa e nel decollo invece che veleni vari emettono ossigeno, equivale a
voler far credere che il sorvolo di aerei a bassa quota sulla citta'
rappresenta una salutare tisana corroborante per sonni tranquilli, una
panacea per il nostro apparato uditivo e respiratorio; equivale a voler far
credere che non esiste violazione alcuna relativamente alla protezione dei
territori, alla garanzia dei diritti soggettivi, alla garanzia dei diritti
collettivi. In verita' l'insieme dei capziosi sofismi di quella mistificante
propaganda equivale solo a dimostrare la loro sfrontatezza e ad offendere le
capacita' intellettive di ciascun cittadino. E' invece del tutto evidente
che l'attivita' di un mega-aeroporto provoca gravi danni alla salute delle
persone (si veda al riguardo la bella relazione scientifica che la
dottoressa Antonella Litta ha presentato al convegno nazionale dei "Medici
per l'ambiente" in corso in questi giorni a Genova), provoca gravi pericoli
per la sicurezza dei cittadini (e a questo proposito gli esempi purtroppo
sono innumerevoli), ed ha un impatto assai negativo sui diritti della
popolazione (che subirebbe danni ambientali, sanitari, economici,
sociali...).
*
3. Il vostro comitato denuncia anche il rischio di un colossale sperpero di
soldi pubblici, soldi pubblici che invece dovrebbero essere utilizzati a
vantaggio della popolazione, e certo non per procurare alla popolazione un
danno come accadrebbe con la realizzazione del mega-aeroporto. Avete anche
segnalato atti deliberativi scandalosi e palesi conflitti di interesse...
- Osvaldo Ercoli: La protervia, frammista a superficialita', di politici, di
affaristi, e di politici affaristi ha permesso loro di trascurare nei loro
progetti il costo dell'opera faraonica programmata che provocherebbe anche
un immenso sperpero di denaro pubblico; atteggiamento che li ha indotti
anche a trascurare e non analizzare le priorita' dei lavori necessari, e di
conseguenza, rimettere nel cassetto e rinviare di fatto "sine die" la
realizzazione di opere irrimandabili perche' necessarie e indispensabili
alla maggioranza dei cittadini, come il raddoppio della ferrovia
Roma-Viterbo, il ripristino della ferrovia Orte-Civitavecchia, il
completamento della trasversale Orte-Civitavecchia. Per realizzare quel
mega-aeroporto, dannoso alla salute e alla sicurezza dei cittadini e
devastante per i beni ambientali e culturali, hanno gia' violato nel corso
della procedura norme di legge italiane ed europee, ed hanno persino rivolto
alla Regione Lazio, senza pudore alcuno, la richiesta di annullare di fatto
il Piano paesaggistico regionale (ed i suoi vincoli di salvaguardia)
relativamente alla citta' di Viterbo perche' di intralcio alla realizzazione
della struttura aeroportuale.
*
4. Un tema su cui insistete molto e' la difesa della legalita'. Da piu'
parti e' stato evidenziato che la realizzazione del mega-aeroporto (e la
stessa procedura decisionale fin qui seguita) non ha mai superato
fondamentali verifiche previste dalla legislazione italiana ed europea, e
che violerebbe leggi, regolamenti e norme di salvaguardia...
- Osvaldo Ercoli: Il rispetto della legalita' e' un principio basilare per
il buon funzionamento di uno Stato di diritto, principio che tutti i
cittadini hanno il dovere di rispettare per creare condizioni di vita
dignitose per tutti. E' grave il mancato rispetto da parte dei cittadini, ma
e' ancor piu' grave quando il mancato rispetto si riscontra nelle
istituzioni.
*
5. In particolare voi denunciate che il mega-aeroporto avrebbe un impatto
disastroso sull'area termale del Bulicame, un bene peculiare di Viterbo che
volete strenuamente difendere. Cosa e' il Bulicame, e perche' e' cosi'
importante per Viterbo, e perche' la realizzazione e l'attivita' del
mega-aeroporto devasterebbe quell'area? Inoltre, nell'area piu' investita
dagli effetti inquinanti del mega-aeroporto c'e' anche l'orto botanico
dell'Universita'... e sempre nell'area che sara' piu' investita dal
mega-aeroporto ci sono produzioni agricole - e di agricoltura biologica - di
qualita'. Che fine farebbero?
- Osvaldo Ercoli: Un aeroporto e' sempre invasivo e devastante per ogni
territorio che e' investito dall'opera, nel caso particolare dell'aeroporto
di Viterbo l'area del Bulicame, interamente e duramente colpita dall'opera
aeroportuale, e' un'area ricca di sorgenti di acque termali, di storia
locale, di cultura, di fertili terreni coltivati con colture biologiche,
interessata anche da un importante Orto botanico gestito dall'Universita'
della Tuscia e prezioso laboratorio di ricerca scientifica. Con la
realizzazione del mega-aeroporto si giungerebbe alla catastrofica
devastazione di quest'area peculiare e di queste preziose risorse, si
provocherebbero danni enormi ed irreversibili all'ambiente, alla cultura,
all'economia, alla ricerca scientifica, alla comunita'; danni che nessuno,
anche il potere piu' barbaro e piu' insensibile, si puo' arrogare il diritto
di infliggere.
*
6. Un'altra forma di danno ambientale e sanitario e' quella
dell'inquinamento acustico: il rumore degli aerei in fase di atterraggio e
di decollo su alcune zone e su alcuni quartieri sara' costante e
insopportabile...
- Osvaldo Ercoli: Abbiamo avuto conferma dello stress che subisce il nostro
apparato acustico da una delegazione venuta da Ciampino che lo vive ogni
giorno. La loro descrizione e' stata straziante e nello stesso tempo
illuminante. Vorremmo, di tutto cuore, che quella tortura per loro cessasse
quanto prima, augurandoci nello stesso tempo di non doverla subire anche
noi.
*
7. Il vostro comitato sostiene anche (sulla base di esperienze pregresse e
di dati attuali) che il mega-aeroporto comportera' il deprezzamento di
immobili e attivita' nelle aree piu' colpite dall'inquinamento prodotto
dall'attivita' aeroportuale...
- Osvaldo Ercoli: Passata l'infatuazione per l'aereoporto che una propaganda
scandalosamente mistificante spacciava addirittura per un toccasana per
Viterbo, ormai i viterbesi cominciano a cogliere e valutare i gravi
inconvenienti e i danni certi legati all'aereoporto: vi e' grande
preoccupazione tra gli abitanti e gli operatori economici delle aree piu' a
rischio, quelle piu' colpite dagli effetti nocivi dell'attivita'
aeroportuale.
*
8. Voi sostenete che il mega-aeroporto e' una ennesima servitu' che
colpirebbe un territorio - la provincia di Viterbo e l'Alto Lazio - che gia'
subisce gravi servitu' ed e' stato vittima di scandalose speculazioni e di
criminali abusi. Quale e' la situazione, e quali iniziative sono piu'
urgenti?
- Osvaldo Ercoli: Che l'aereoporto sia una servitu' e' una realta' che anche
i suoi sostenitori (ora molto meno numerosi) non possono negare: pensiamo
alla devastazione che subirebbe la zona termale, pensiamo all'avvelenamento
che subirebbe l'ambiente per l'inquinamento atmosferico ed acustico, e
pensiamo che tutto questo si sommerebbe alla servitu' del poligono di tiro
di Monteromano, zona bellissima e selvaggia, ricca di emergenze etrusche, ma
sottratta ad ogni fruizione dei cittadini, pensiamo all'area militare sulle
rive del lago di Vico, pensiamo al polo energetico di
Civitavecchia-Montalto, che e' il piu' grande d'Europa e che avvelena
giornalmente l'aria e l'ambiente con dosi di gas tossici pericolosissimi per
la salute. Appare semplicemente mostruoso condannare una provincia a tanta
violenta prevaricazione.
*
9. Quali alternative ritenete che vadano sostenute in termini di modello di
sviluppo? Parlate spesso di valorizzare i beni ambientali e culturali, le
vocazioni produttive del territorio, il termalismo; come si puo' fare?
- Osvaldo Ercoli: Il territorio della provincia di Viterbo ha la vocazione
specifica e chiara per uno sviluppo fondato su un'agricoltura moderna ed
intelligente. Si deve entrare nell'ordine di idee di lavorare i prodotti
della terra (nocciole, castagne, olio, vino, ortaggi, etc.). E si devono
difendere e valorizzare gli immensi beni naturalistici e storici, artistici
e culturali: la nostra provincia e' ancora in gran parte un'oasi felice
sotto l'aspetto ambientale e culturale (dal lago di Vico al lago di Bolsena,
dai monti Cimini a Tarquinia, etc.). Sarebbe poco intelligente non far leva
su queste ricchezze. Il termalismo poi puo' essere per Viterbo uno
straordinario punto di forza per uno sviluppo economico ecosostenibile ed
appropriato.
*
10. Di quale modello di mobilita' ha bisogno l'Alto Lazio: voi insistete
spesso sul potenziamento delle ferrovie, quale e' la situazione e cosa si
puo' fare?
- Osvaldo Ercoli: Il modello di mobilita' dovrebbe orientarsi verso mezzi
che soddisfino le necessita' dello spostamento, tenendo sempre presente il
rispetto dell'ambiente, ed a parita' di tutto mirare al minor consumo di
energia. Attualmente il mezzo di trasporto di massa piu' idoneo alle
finalita' preposte e' a mio avviso il treno, e quindi investire risorse per
potenziare le reti ferroviarie potrebbe essere una spesa utile per tutta la
societa'.
*
11. Voi avete espresso fin dall'inizio della vostra esperienza una forte
solidarieta' con la popolazione di Ciampino che e' vittima di una intensa e
nociva attivita' aeroportuale; avete organizzato delle iniziative di
incontro, di testimonianza, di riflessione comune; avete diffuso a Viterbo
le pubblicazioni che riferiscono della drammatica realta' di Ciampino; avete
denunciato che i responsabili del disastro ambientale e sanitario di
Ciampino vogliono aggredire anche Viterbo. Quale situazione c'e' a Ciampino,
e come collaborate con i cittadini e i comitati di Ciampino per il comune
obiettivo della riduzione del trasporto aereo e della difesa di ambiente e
salute? Inoltre vi ha caratterizzato anche il rifiuto della "guerra tra
poveri": voi vi opponete al mega-aeroporto a Viterbo, ma non volete neppure
che questa opera devastante sia realizzata altrove, e non volete neppure che
Ciampino continui a subire la violenza che oggi subisce; proponete invece
un'alternativa complessiva fondata sul principio della drastica riduzione
dei voli per diporto e sullo smettere di finanziare con soldi pubblici
attivita' voluttuarie di privilegiati e - peggio ancora - di imprese che non
rispettano le leggi...
- Osvaldo Ercoli: Il nostro comitato e' sorto dalla necessita' di impedire
la realizzazione del devastante aeroporto di Viterbo; lungo il cammino,
riflettendo sul traffico aereo e venendo a conoscenza della drammatica
realta' di Ciampino e del nefasto disegno di "ciampinizzare" Viterbo,
abbiamo concretizzato la nostra convinzione che si puo' essere utili alla
salute di Viterbo, alla salute di Ciampino e piu' in generale alla salute
del pianeta Terra, mirando ad una drastica  riduzione del traffico aereo.
Questo comune obbiettivo, la comprensione e la consapevolezza della tragica
situazione di Ciampino, e la sincera solidarieta' con quella martoriata
popolazione, ci portano a collaborare e a combattere sullo stesso fronte,
evitando una inutile e perdente "guerra fra poveri".
*
12. Nella vostra riflessione ha un ruolo fondamentale l'impegno globale per
contrastare il surriscaldamento del clima, cui l'inquinamento prodotto dal
trasporto aereo contribuisce in ingente misura: quale e' la situazione? E
cosa occorre urgentemente fare per il clima?
- Osvaldo Ercoli: Dato il nostro connaturato rispetto per l'ambiente e la
relativa conservazione, non possiamo non preoccuparci e non riflettere
sull'impatto che il traffico aereo ha sull'atmosfera per l'emissione di
enormi quantita' di anidride carbonica (co2), che e' il gas maggiormente
responsabile del surriscaldamento del pianeta, surriscaldamento che
favorendo la fusione del ghiaccio delle calotte polari provochera' le piu'
disastrose inondazioni di entita' apocalittiche. Ridurre il traffico aereo
ed ogni causa legata al surriscaldamento del pianeta e' un imperativo per
ogni suo abitante.
*
13. Il vostro comitato fin dall'inizio ha chiarito che l'opposizione
all'incremento del trasporto aereo ha anche un significato di solidarieta'
con i popoli del sud del mondo, che subiscono piu' di altri le conseguenze
nocive di scelte di sviluppo e di modelli di consumo da cui non traggono
alcun beneficio ma ricevono solo danni. Analogamente, avete sempre sostenuto
che la difesa dell'ambiente da opere nocive e distruttive e' anche una forma
di solidarieta' con le generazioni future a cui volete lasciare un mondo
vivibile e non devastato dall'inquinamento...
- Osvaldo Ercoli: Il modello di sviluppo del mondo industrializzato,
purtroppo, e' attualmente tracciato e realizzato dalle multinazionali e da
affaristi vari, che hanno come unico obiettivo il profitto, che vogliono
realizzare senza scrupolo alcuno, anche sulla pelle di chiunque si ponga
sulla loro strada. Noi ci proponiamo di combattere, con i pochi mezzi a
nostra disposizione, questa sciagurata finalita', e solidarizziamo con i
popoli che subiscono i danni prodotti da queste nocive scelte senza trarne
alcun vantaggio, e ci opponiamo ai moderni lanzichenecchi per fermare la
loro opera devastatrice, per poter lasciare alle future generazioni un mondo
ancora vivibile.
*
14. Come ha lavorato il vostro comitato? E quale e' il vostro rapporto con i
cittadini? Si ha la sensazione che prima della nascita del vostro comitato
un'ampia parte della cittadinanza viterbese fosse profondamente manipolata
dalla campagna propagandistica della lobby politico-affaristica del
maga-aeroporto, ma in questo anno e mezzo di vostra attivita' l'informazione
che avete diffuso e la coscientizzazione che avete promosso sembrano aver
modificato profondamente l'opinione pubblica, ed oggi la gran parte dei
viterbesi e' contraria a un'opera che provoca cosi' gravi danni al
territorio, alla comunita', ai diritti soggettivi e ai legittimi interessi
dei cittadini viterbesi; e' cosi'?
- Osvaldo Ercoli: Il comitato ha lavorato intensamente e con esiti notevoli,
specialmente grazie all'inestimabile, laborioso, appassionato contributo
della portavoce del comitato, la dottoressa Antonella Litta; il lavoro del
comitato - che ha organizzato molte iniziative di informazione,
documentazione e coscientizzazione dei cittadini - ha permesso di spostare
tanta parte della popolazione da un "si'" all'aeroporto frutto di una
propaganda manipolatrice, omissiva, mistificante e menzognera, ad un "no"
puntualmente sostenuto da fondate argomentazioni.
*
15. L'impegno del vostro comitato ha ricevuto la solidarieta' di prestigiosi
scienziati e di molte illustri personalita' della cultura, dell'impegno
civile, della riflessione morale, delle istituzioni: dal magistrato
Ferdinando Imposimato a padre Alex Zanotelli, dalla vicepresidente del
Parlamento Europeo ai piu' importanti scienziati che si occupano di
ecologia. Come siete riusciti a suscitare tanta attenzione e tanta
solidarieta' con il vostro impegno?
- Osvaldo Ercoli: Semplicemente perche' ci stiamo impegnando in difesa dei
diritti di tutti: un ambiente sano e vivibile, la salute e la sicurezza, i
diritti delle generazioni future; e ci stiamo impegnando con la forza della
verita', della legalita', della democrazia; con argomentazioni razionali e
dimostrazioni scientifiche, chiedendo la scrupolosa applicazione delle leggi
in vigore; con l'intento di tutelare il bene comune, i diritti di tutti, e
la biosfera: che e' la casa comune dell'intera umanita'.

3. MATERIALI. ANTONELLA LITTA: SINOSSI DELLA RELAZIONE SUL TEMA
DELL'"IMPATTO SANITARIO DELLE STRUTTURE AEROPORTUALI" AL CONVEGNO NAZIONALE
DEI "MEDICI PER L'AMBIENTE", GENOVA, 11-12 DICEMBRE 2008 (PARTE SECONDA E
CONCLUSIVA)
[Riportiamo la seconda parte del testo, costituita dalle note, la
bibliografia e la sitografia, gia' apparsa in parte in "Nonviolenza.
Femminile plurale" e in parte in "Notizie minime della nonviolenza in
cammino".
Antonella Litta e' la portavoce del Comitato che si oppone alla
realizzazione dell'aeroporto a Viterbo; svolge l'attivita' di medico di
medicina generale a Nepi (in provincia di Viterbo). E' specialista in
Reumatologia ed ha condotto una intensa attivita' di ricerca scientifica
presso l'Universita' di Roma "la Sapienza" e contribuito alla realizzazione
di uno tra i primi e piu' importanti studi scientifici italiani
sull'interazione tra campi elettromagnetici e sistemi viventi, pubblicato
sulla prestigiosa rivista "Clinical and Esperimental Rheumatology", n. 11,
pp. 41-47, 1993. E' referente locale dell'Associazione italiana medici per
l'ambiente (International Society of Doctors for the Environment - Italia).
Gia' responsabile dell'associazione Aires-onlus (Associazione internazionale
ricerca e salute) e' stata organizzatrice di numerosi convegni
medico-scientifici. Presta attivita' di medico volontario nei paesi
africani. E' stata consigliera comunale. E' partecipe e sostenitrice di
programmi di solidarieta' locali ed internazionali. Presidente del Comitato
"Nepi per la pace", e' impegnata in progetti di educazione alla pace, alla l
egalita', alla nonviolenza e al rispetto dell'ambiente]

Note bibliografiche del testo
1. Marinella Correggia, La rivoluzione dei dettagli, Feltrinelli, Milano
2007.
2. Anderson K., Bows A., Upham P., Growth scenarios for EU & UK
aviation:contradictions with climate policy. January 2006. Available at:
http://www.tyndall.ac.uk/publications/working_papers/wp84.pdf
3. Royal Commission on Environmental Pollution, The Environmental Effects of
Civil Aircraft in Flight. Report(www.rcep.org.uk), 22 March, 2007.
4. Passchier W., Knottnerus A., Albering H., Walda I., Public health impact
of large airports. Rev Environ Health. 2000 Jan-Jun; 15(1-2): 83-96.
5. Pokhodzei L.V., Kur'erov N.N., Rubtsova N.B., Pal'tsev IuP., Lazarenko
N.V., Samusenko T.G., Subbotin V.V., Hygienic evaluation of electromagnetic
situation and vibroacoustic factors at workplaces for radio-technological
staff of civil airports. Med Tr Prom Ekol. 2004; (1): 31-5.
6. Tesseraux I., Mach B., Koss G., Aviation fuels and aircraft emissions. A
risk characterization for airport neighbors using Hamburg Airport as an
example. Zentralbl Hyg Umweltmed.1998 Jun;201(2):135-51.
7. Kugele K.A., F. Jelinek, R. Gaffal, Aircraft Particulate Matter Emission
Estimation through all Phases of Flight. Eurocontrol  Experimental Centre,
2005.
8. Antonietta Gatti e Stefano Montanari, Nanopathology, Singapore: Pan
Stanford: 2007.
9. Fang G.C., Wu Y.S., Lee W.J., Chou T.Y., Lin I.C., Study of ambient air
particulates pollutants near Taichung airport sampling site in central
Taiwan. J Hazard Mater 2007 Jun 1; 144(1-2): 492-8. Epub 2006 Oct 27.
10. Frati L., Caprasecca E., Santoni S., Gaggi C., Guttova A., Gaudino S.,
Pati A., Rosamilia S., Pirintsos S.A., Loppi S., Effects of NO2 and NH3 from
road traffic on epiphytic lichens. Environ Pollut. 2006 Jul; 142(1): 58-64.
Epub 2005 Nov 28.
11. Stuber N., Forster P., Radel G., Shine K., The importance of the diurnal
and annual cycle of air traffic for contrail radiative forcing.Nature.2006
Jun 15; 441(7095): 864-7.
12. Nemmar A., Hoylaerts M.F., Nemery B., Effects of particulate air
pollution on hemostasis. Clin Occup Environ Med. 2006;5(4):865-81.
13. Schulz H., Harder V., Ibald-Mulli A., Khandoga A., Koenig W., Krombach
F., Radykewicz R., Stampfl A., Thorand B., Peters A., Cardiovascular effects
of fine and ultrafine particles. J Aerosol Med. 2005 Spring;18(1):1-22.
14. Lewtas J., Air pollution combustion emissions: characterization of
causative agents and mechanisms associated with cancer, reproductive, and
cardiovascular effects. Mutat Res. 2007 Nov-Dec;636(1-3):95-133. Epub 2007
Aug 17.
15. Iavicoli I., Chiarotti M., Bergamaschi A., Marsili R., Carelli G.,
Determination of airborne polycyclic aromatic hydrocarbons at an airport by
gas chromatography-mass spectrometry and evaluation of occupational
exposure. J. Chromatogr A. 2007 May 25; 1150(1-2): 226-35. Epub 2006 Aug 30.
16. Hertz-Picciotto I., Park H.Y., Dostal M., Kocan A.,Trnovec T., Sram R.,
Prenatal exposures to persistent and non-persistent organic compounds and
effects on immune system development. Basic Clin Pharmacol Toxicol. 2008
Feb; 102(2): 146-54.
17. Oberdorster G., Oberdorster E., Oberdorster J., Nanotoxicology: an
emerging discipline evolving from studies of ultrafine particles. Environ
Health Perspect. 2005 Jul; 113(7): 823-39.
18. Brook RD., Cardiovascolar effects of air pollution. Clin Sci (Lond.)
2008 sep;115(69:175-87
19. Bharathi, Ravid R., Rao K.S., Role of metals in neuronal
apoptosis:challenge associated with neurodegeneration. Curr Alzheimer Res.
2006 Sep; 3(4): 311-26.
20. Cohen B.S., Bronzaft A.L., Heikkinen M., Goodman  J., Nadas A.,
Airport-related air pollution and noise.J Occup Environ Hyg. 2008 Feb;5(2):
119-29.
21. European Civil Aviation Conference. Report on Standard Method of
Computing Noise Contours around Civil Airports. 2nd ed., doc 29. Twenty
First Plenary Session of ECAC, Strasbourg. 1997 [[accessed 1 February
2008].]. Available:
http://www.ecacceac.org/index.php?content=docstype&idtype=38.
22. Franssen EA, van Wiechen CM, Nagelkerke NJ, Lebret E., Aircraft noise
around a large international airport and its impact on general health and
medication use. Occup Environ Med. 2004 May;61(5):405-13.
23. Stansfeld S.A., Berglund B., Clark C., Lopez-Barrio I., Fischer P.,
Ohrstrom E., Haines M.M., Head J., Hygge S., Van Kamp I., Berry B.F.,
Aircraft and road traffic noise and children's cognition and health: a
cross-national study. Lancet. 2005 Jun 4-10; 365(9475): 1942-9.
24. Jarup L., Dudley M.L., Babisch W., Houthuijs D., Swart W., Pershagen G.,
Bluhm G., Katsouyanni K., Velonakis M., Cadum E., Vigna-Taglianti F., Hyena
Consortium. Hypertension and Exposure to Noise near Airports: study design
and noise exposure assessment. Environ Health Perspect. 2005 Nov; 113(11):
1473-8.
25. Jarup L., Babisch W., Houthuijs D., Pershagen G., Katsouyanni K., Cadum
E., Dudley M.L., Savigny P., Seiffert I., Swart W., Breugelmans O., Bluhm G,
Selander J., Haralabidis A.,Dimakopoulou K, Sourtzi P, Velonakis M,
Vigna-Taglianti F., HYENA study team. Hypertension and Exposure to Noise
near Airports:the HYENA study Environ Health Perspect. 2008 Mar; 116(3):
329-33.
26. Tikhonova GI. Epidemiological risk assessment of pathology development
in occupational exposure to radiofrequency electromagnetic fields Radiats
Biol Radioecol. 2003 Sep-Oct;43(5):559-64.
27. Touitou Y., Evaluation of the effects of electric and magnetic fields in
humans. Ann Pharm Fr. 2004 Jul; 62(4): 219-32.
28. Luna T.D., French J., Mitcha J.L., A study of USAF air traffic
controller shiftwork: sleep, fatigue, activity, and mood analyses. Aviat
Space Environ Med.1997 Jan;68(1):18-23
29. Silman AJ, Howard Y, Hicklin AJ, Black C., Geographical clustering of
scleroderma in south and west London. Br J Rheumatol. 1990 Apr;29(2):93-6.
30. Valesini G., Litta A., Bonavita M.S., Luan F.L., Purpura M, Mariani M.,
Balsano F., Geographical clustering of scleroderma in a rural area in the
province of Rome. Clin Exp Rheumatol. 1993 Jan-Feb;11(1):41-7.
31. Bioiniziative. A rationale for  a biologically-based exposure standar
for electromagnetic radiation. 2007 available at: www.bioinitiative.org
32. www.applelettrosmog.it Associazione A.P.P.L.E. (Associazione Per la
Prevenzione e la Lotta all'Elettrosmog) "Campi elettromagnetici e principio
di precauzione" Prof. Angelo Gino Levis.
33. Krewski D, Glickman BW, Habash RW, Habbick B, Lotz WG, Mandeville R,
Prato FS, Salem T, Weaver DF., Recent advances in research on radiofrequency
fields and health: Toxicol Environ Health B Crit Rev. 2007
Jun-Jul;10(4):287-318. 2001-2003.
*
Bibliografia e sitografia essenziali
a) Alcuni articoli e volumi
- Anderson K.,Bows A.,Upham P., Growth scenarios for EU & UK
aviation:contradictions with climate  policy. January 2006. Available at:
http://www.tyndall.ac.uk/publications/working_papers/wp84.pdf
- Aydin Y.,Kaltenbach M., Noise perception, heart rate and blood pressure in
relation to aircraft noise in the vicinity of the Frankfurt airport. Clin
Res Cardiol. 2007 Jun; 96(6): 347-58. Epub 2007 Apr 10.
- Apat,(Agenzia per la protezione dell'ambiente e per i servizi tecnici),
Ottomila decessi l'anno in 13 citta' italiane per gli effetti a lungo
termine dell'inquinamento atmosferico da particolato. Comunicato stampa 15
giugno 2006, Roma.
- www.applelettrosmog.it Associazione A.P.P.L.E. (Associazione Per la
Prevenzione e la Lotta allíElettrosmog) "Campi elettromagnetici e principio
di precauzione" Prof. Angelo Gino Levis.
- Bharathi, Ravid R., Rao K.S., Role of metals in neuronal apoptosis:
challenge associated with neurodegeneration. Curr Alzheimer Res. 2006 Sep;
3(4): 311-26.
- Brook RD., Cardiovascolar effects of air pollution. Clin Sci (Lond.) 2008
sep;115(69:175-87.
- Chifflot H., Fautrel B., Sordet C., Chatelus E., Sibilia J., Incidence and
prevalence of systemic sclerosis: a systematic literature review Semin
Arthritis Rheum. 2008 Feb;37(4):223-35. Epub 2007 Aug 9.
- Cohen B.S., Bronzaft A.L., Heikkinen M., Goodman  J., Nadas A.,
Airport-related air pollution and noise. J Occup Environ Hyg. 2008 Feb;5(2):
119-29.
- Corporan E., Quick A., De Witt Mj., Characterization of particulate matter
and gaseous emission of a C-130H aircraft. J air Waste Manag Assoc. 2008
Apr; 58 (4) :474-83.
- Marinella Correggia, La rivoluzione dei dettagli, Feltrinelli, Milano
2007.
- Eriksson C., Rosenlund M.,Pershagen G., Hilding A., Ostenson CG., Bluhm
G., Aircraft noise and incidence of hypertension Epidemiology 2007 Nov;
18(6): 716-21.
- European Civil Aviation Conference. Report on Standard Method of Computing
Noise Contours around Civil Airports. 2nd ed., doc 29. Twenty First Plenary
Session of ECAC, Strasbourg. 1997 [[accessed 1 February 2008].]. Available:
http://www.ecac-ceac.org/index.php?content=docstype&idtype=38.
- Fang G.C., Wu Y.S., Lee W.J., Chou T.Y., Lin I.C., Study of ambient air
particulates pollutants near Taichung airport sampling site in central
Taiwan. J Hazard Mater 2007 Jun 1; 144(1-2): 492-8. Epub 2006 Oct 27.
- Franssen EA, van Wiechen CM, Nagelkerke NJ, Lebret E., Aircraft noise
around a large international   airport and its impact on general health and
medication use. Occup Environ Med. 2004 May;61(5):405-13.
- Frati L., Caprasecca E., Santoni S., Gaggi C., Guttova A., Gaudino S.,
Pati A., Rosamilia S., Pirintsos S.A., Loppi S., Effects of NO2 and NH3 from
road traffic on epiphytic lichens. Environ Pollut. 2006 Jul; 142(1): 58-64.
Epub 2005 Nov 28.
- Antonietta Gatti e Stefano Montanari, Nanopathology, Singapore: Pan
Stanford: 2007.
- Hertz-Picciotto I., Park H.Y., Dostal M., Kocan A., Trnovec T., Sram R.,
Prenatal exposures to persistent and non-persistent organic compounds and
effects on immune system development. Basic Clin Pharmacol Toxicol. 2008
Feb; 102(2): 146-54.
- Iavicoli I., Chiarotti M., Bergamaschi A., Marsili R., Carelli G.,
Determination of airborne polycyclic aromatic hydrocarbons at an airport by
gas chromatography-mass spectrometry and evaluation of occupational
exposure. J. Chromatogr A. 2007 May 25; 1150(1-2): 226-35. Epub 2006 Aug 30.
- Jaana Kettunen, Timo Lanki, Pekka Tiittamen, Pasi P. Aalt, Tarja
Koskentalo, Markku Kulmala, Veikko Salomaa, Juha Pekkamen, Associations of
fine and ultrafine particulate air pollution with stoke mortality in a area
of low air pollution levels. Stroke 2007; 38; 918-922.
- Jarup L., Dudley M.L., Babisch W., Houthuijs D., Swart W., Pershagen G.,
Bluhm G., Katsouyanni K., Velonakis M., Cadum E., Vigna-Taglianti F., Hyena
Consortium. Hypertension and Exposure to Noise near Airports: study design
and noise exposure assessment. Environ Health Perspect. 2005 Nov; 113(11):
1473-8.
- Jarup L., Babisch W., Houthuijs D., Pershagen G., Katsouyanni K., Cadum
E., Dudley M.L., Savigny P., Seiffert I., Swart W., Breugelmans O., Bluhm G,
Selander J., Haralabidis A., Dimakopoulou K, Sourtzi P, Velonakis M,
Vigna-Taglianti F., HYENA study team. Hypertension and Exposure to Noise
near Airports:the HYENA study Environ Health Perspect. 2008 Mar; 116(3):
329-33.
- Krewski D, Glickman BW, Habash RW, Habbick B, Lotz WG, Mandeville R, Prato
FS, Salem T, Weaver DF., Recent advances in research on radiofrequency
fields and health: Toxicol Environ Health B Crit Rev. 2007
Jun-Jul;10(4):287-318. 2001-2003.
- Kugele K.A., F. Jelinek, R. Gaffal, Aircraft Particulate Matter Emission
Estimation through all Phases of Flight. Eurocontrol  Experimental Centre,
2005.
- Legambiente Piemonte, rapporto "Aeroporto di Malpensa e vivibilita'",
Torino, 24 febbraio 2003.
- Legambiente Lazio e Comitato aeroporto Ciampino, "Smog dai cieli:
rilevazione livello polveri sottili", Roma, luglio 2006.
- Lewtas J., Air pollution combustion emissions: characterization of
causative agents and mechanisms associated with cancer, reproductive, and
cardiovascular effects. Mutat Res. 2007 Nov-Dec;636(1-3):95-133. Epub 2007
Aug 17.
- Luna T.D., French J., Mitcha J.L., A study of USAF air traffic controller
shiftwork: sleep, fatigue, activity, and mood analyses. Aviat Space Environ
Med.1997 Jan;68(1):18-23.
- McKay J.C., Prato F.S., Thomas A.W., A literature review: the effects of
magnetic field exposure on blood flow and blood vessels in the
microvasculature. Bioelectromagnetics. 2007 Feb;28(2):81- 98.
- Nemmar A., Hoylaerts M.F., Nemery B. Effects of particulate air pollution
on hemostasis. Clin Occup Environ Med. 2006;5(4):865-81.
- Oberdorster G., Oberdorster E., Oberdorster J., Nanotoxicology: an
emerging discipline evolving from studies of ultrafine particles. Environ
Health Perspect. 2005 Jul; 113(7): 823-39.
- Pal'tsev IuP., Rubtsova N.B., Pokhodzei L.V., Tikhonova G.I., Hygienic
regulation of electromagnetic fields for the preservation of workers'
health. Med Tr Prom Ekol. 2003; (5): 13-7.
- Passchier W., Knottnerus A., Albering H., Walda I., Public health impact
of large airports. Rev Environ Health. 2000 Jan-Jun; 15(1-2): 83-96.
- Pisani S., Bonarrigo D., Gambino M., Macchi L., Banfi F., Verri A.M.,
Degli Stefani C., Cislaghi C., Bossi A., Cortinovis I., Epidemiologic study
Salus domestica: evaluation of health damage in a sample of women living
near the Malpensa 2000 airport. Epidemiol Prev. 2003 Jul-Aug; 27(4): 234-41.
- Pokhodzei L.V., Kur'erov N.N., Rubtsova N.B., Pal'tsev IuP., Lazarenko
N.V., Samusenko T.G., Subbotin V.V., Hygienic evaluation of electromagnetic
situation and vibroacoustic factors at workplaces for radio-technological
staff of civil airports. Med Tr Prom Ekol. 2004; (1): 31-5.
- Royal Commission on Environmental Pollution, The Environmental Effects of
Civil Aircraft in Flight. Report(www.rcep.org.uk), 22 March, 2007.
- Schulz H, Harder V, Ibald-Mulli A, Khandoga A, Koenig W, Krombach F,
Radykewicz R, Stampfl A, Thorand B, Peters A. Cardiovascular effects of fine
and ultrafine particles. J Aerosol Med. 2005 Spring;18(1):1-22.
- Sharon Ruth Skolnick, Exposing Airports'Poison Circles. Earth Island
Journal Winter 2000-2001. Vol. 15, No.4.
- Silman AJ, Howard Y, Hicklin AJ, Black C. Geographical clustering of
scleroderma in south and west London. Br J Rheumatol. 1990 Apr;29(2):93-6.
- Stansfeld S.A., Berglund B., Clark C., Lopez-Barrio I., Fischer P.,
Ohrstrom E., Haines M.M., Head J., Hygge S., Van Kamp I., Berry B.F.,
Aircraft and road traffic noise and children's cognition and health: a
cross-national study. Lancet. 2005 Jun 4-10; 365(9475): 1942-9.
- Stenzel Jennifer and Jonathan Trutt. Flying Off Course:Environmental
Impacts of America's Airports. New York-Natural Resources Defense Council,
October 1996 (www.nrdc.org).
- Stuber N., Forster P., Radel G., Shine K., The importance of the diurnal
and annual cycle of air traffic for contrail radiative forcing.Nature.2006
Jun 15; 441(7095): 864-7.
- Tesseraux I, Mach B, Koss G. Aviation fuels and aircraft emissions. A risk
characterization for airport neighbors using Hamburg Airport as an example.
Zentralbl Hyg Umweltmed.1998 Jun;201(2):135-51.
- The Royal Society and The Royal Academy of engineer, UK (2004).
Nanoscience and nanotechnologies. Recommendation 10 p. 95. Available at
www.royalsoc.ac.uk
- Tikhonova GI., Epidemiological risk assessment of pathology development in
occupational exposure to radiofrequency electromagnetic fields Radiats Biol
Radioecol. 2003 Sep-Oct;43(5):559-64.
- Touitou Y., Evaluation of the effects of electric and magnetic fields in
humans. Ann Pharm Fr. 2004 Jul; 62(4): 219-32.
- Valesini G., Litta A., Bonavita M.S., Luan F.L., Purpura M, Mariani M.,
Balsano F., Geographical clustering of scleroderma in a rural area in the
province of Rome. Clin Exp Rheumatol. 1993 Jan-Feb;11(1):41-7.
*
b) Alcuni siti
- www.airportwatch.org.uk
- www.bioinitiative.org
- www.caap.org/Airport_Noise_Pollution_Research.html
- www.chooseclimate.org
- www.coipiediperterra.org
- www.comitatoaeroportociampino.it
- www.epicentro.iss.it/temi/ambiente/rumoreNotturno.asp
- www.euro.who.int/Noise
- www.eurocontrol.int
- www.ewg.org/reports/generations
- www.icao.int
- www.isde.it
- www.ipcc.ch
- ospiti.comune.siena.it/filoerba/aeroporto/index02.html
- www.nanodiagnostics.it
- www.noaereibz.it
- www.planestupid.com
- www.royalsoc.ac.uk
- www.tyndall.ac.uk/
- www.transportenvironment.org/Pages/aviation/
- www.tyndall.ac.uk/publications/working_papers/wp84.pdf

4. RIFERIMENTI. PER CONTATTARE IL COMITATO CHE SI OPPONE ALL'AEROPORTO DI
VITERBO

Per informazioni e contatti: Comitato contro l'aeroporto di Viterbo e per la
riduzione del trasporto aereo: e-mail: info at coipiediperterra.org , sito:
www.coipiediperterra.org
Per contattare direttamente la portavoce del comitato, la dottoressa
Antonella Litta: tel. 3383810091, e-mail: antonella.litta at libero.it
Per ricevere questo notiziario: nbawac at tin.it

===================
COI PIEDI PER TERRA
===================
Supplemento de "La nonviolenza e' in cammino"
Direttore responsabile: Peppe Sini. Redazione: strada S. Barbara 9/E, 01100
Viterbo, tel. 0761353532, e-mail: nbawac at tin.it
Numero 144 del 17 dicembre 2008

Per ricevere questo foglio e' sufficiente cliccare su:
nonviolenza-request at peacelink.it?subject=subscribe

Per non riceverlo piu':
nonviolenza-request at peacelink.it?subject=unsubscribe

In alternativa e' possibile andare sulla pagina web
http://web.peacelink.it/mailing_admin.html
quindi scegliere la lista "nonviolenza" nel menu' a tendina e cliccare su
"subscribe" (ed ovviamente "unsubscribe" per la disiscrizione).

L'informativa ai sensi del Decreto legislativo 30 giugno 2003, n. 196
("Codice in materia di protezione dei dati personali") relativa alla mailing
list che diffonde questo notiziario e' disponibile nella rete telematica
alla pagina web:
http://italy.peacelink.org/peacelink/indices/index_2074.html

Tutti i fascicoli de "La nonviolenza e' in cammino" dal dicembre 2004
possono essere consultati nella rete telematica alla pagina web:
http://lists.peacelink.it/nonviolenza/

L'unico indirizzo di posta elettronica utilizzabile per contattare la
redazione e': nbawac at tin.it