Parl. Europeo approva il Ponte sullo stretto

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Ponte Stretto: WWF, nessun contributo dalla UE

di Francesco Agresti http://www.vita.it/articolo/index.php3?NEWSID=42772
21/04/2004

Il Parlamento europeo ha inoltre chiesto un rigoroso rispetto dell'ambiente
per tutte le opere del TEN

"Vittoria di Pirro sulle TEN per il Governo italiano, che non potrà vantare
contributi speciali dall'Unione. Bene che l'Europa chieda il rigoroso
rispetto della normativa ambientale nell'implementazione dei progetti degli
assi continentali".

Questo il commento di Stefano Lenzi, responsabile dell'Ufficio istituzionale
e legislativo del WWF Italia, sul voto di Strasburgo, riguardo al quale
aggiunge: "Sul piano tecnico e istituzionale, per l'inserimento del Ponte
sullo Stretto di Messina nella lista TEN (Reti di trasporto transeuropee),
il ponte comunque non è nella quick start list (lista di avviamento rapido)
e quindi non godrà di corsie preferenziali o contributi speciali europei. Le
politiche governative sono sempre meno gradite in ampi settori
dell'Assemblea europea. Infatti, il contributo europeo per il ponte non sarà
superiore al 10% per un'opera il cui costo è stato valutato in 6 miliardi di
euro. Qualcuno dovrà anche spiegare come si concili la priorità data alle
Autostrade del Mare Sud Est e Sud Ovest, e quindi al cabotaggio, con
l'ipotetica costruzione di un ponte che per essere redditizio dovrebbe
incassare i pedaggi di 100 mila veicoli al giorno (quando al 2032 l'advisor
prevedeva 18.000 transiti giornalieri) e smantellare il traghettamento. Il
Governo italiano, dopo il clamoroso voto dell'11 marzo che aveva cancellato
l'opera (caso unico in Europa), incassa il risultato, ma anche l'opposizione
di 181 europarlamentari, dalla sinistra ai Verdi, sino ad ampi settori dei
liberali europei, che non considerano quest'opera prioritaria in ambito
continentale".

Il WWF Italia sottolinea, sempre con riguardo al Ponte, come la fretta e la
superficialità con cui i 15 paesi membri hanno esaminato e votato la lista
TEN non abbia portato ad approfondire, secondo gli stessi criteri stabiliti
dalla Commissione Europea, tutti gli aspetti di im/maturità del progetto dal
punto di vista realizzativo, finanziario e ambientale, essenziali per
l'inserimento nella lista TEN. Infatti, il Ponte ha notevoli difficoltà
realizzative (per la costruzione in zona ad elevata sismicità di una
struttura a doppio impalcato a campata unica di 3.3 km di lunghezza), non
presenta una quadro affidabile dell'impatto ambientale (a tale proposito la
Delibera CIPE che fornisce il giudizio di compatibilità è impugnata in
Italia di fronte alla giustizia amministrativa), non è sostenuto da un
calcolo costi/benefici a da uno studio di fattibilità finanziaria valutabili
(ad oggi sono "garantiti" solo i 2.5 miliardi di euro dell'apporto Fintecna
al capitale sociale della Stretto di Messina SpA sui 6 miliardi di euro
stimati).

Importante è poi per il WWF, che insieme ad altre associazioni
internazionali ha condotto un'incessante azione di lobby, che nel corpo
legislativo delle linee guida della TEN siano state accolte quelle modifiche
indotte dal voto dell'11 marzo che nell'implementazione delle reti
transeuropee richiedono: la scelta delle modalità di trasporto a minor
impatto, la forte interrelazione dei progetti con gli aspetti sociali,
economici e ambientali, il rispetto rigoroso delle normative comunitarie
(V.I.A., Habitat e Uccelli).