FINMECCANICA/ ANCORA APERTA LA GARA PER FORNITURA "MARINE ONE"

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FINMECCANICA/ ANCORA APERTA LA GARA PER FORNITURA "MARINE ONE"
13/12/2004

L'argomento in agenda per la prossima visita di Berlusconi

New York, 13 dic. (Apcom) - Il ciclo produttivo e' gia' stato messo a 
punto: gli elicotteri Agusta-Westland della Finmeccanica, assemblati negli 
impianti di Amarillo, in Texas voleranno "in verde" fino agli impianti 
della Lockheed Martin di Owego, nello stato di New York. Sara' li' che 
saranno "vestiti" e attrezzati con gli equipaggiamenti militari. In uscita 
dagli impianti di Owego saranno pronti per la consegna al cliente 
auspicato: il presidente degli Stati Uniti d'America

E' questo il carteggio dettagliato che i vertici della Finmeccanica, il 
colosso italiano che controlla Agusta-Westland, hanno illustrato la 
settimana scorsa alla Casa Bianca, in preparazione dell'incontro fra il 
presidente del Consiglio italiano, Silvio Berlusconi, e il presidente degli 
Stati Uniti, George W. Bush, fissato per mercoledi' a colazione alla Casa 
Bianca. La documentazione ha specificato il "content" americano nella 
produzione dell'elicottero e ha illustrato come decine di fornitori 
contribuiranno all'assemblaggio dell'H 101, considerato l'elicottero piu' 
avanzato nella sua classe, in gara per sostituire la flotta dei "Marine 
One", formata oggi dai vecchi modelli Sikorsky VH-60. La partita e' 
difficile. L'esito della gara in cui Agusta-Westland e Sikorsky sono 
finalisti sara' reso noto il 28 gennaio prossimo. L'ordine che fara' 
Washington su raccomandazione della Marina Militare e' per 18 nuovi 
velivoli. Non si tratta di un ordinativo spettacolare. Ma chi si 
aggiudichera' l'ordine avra' le porte e aperte a un altro ordine 
dell'Aeronautica militare per 200 velivoli.

Per questo la battaglia e' anche di tipo psicologico: dieci giorni fa i 
titoli di alcuni giornali italiani davano la partita chiusa a vantaggio 
della Sikorsky. La smentita e' arrivata nei fatti. Il capo di gabinetto 
della Casa Bianca in persona, Andrew Card, forse l'uomo piu' vicino al 
presidente, si e' occupato direttamente della fornitura per offrire 
garanzie di assoluta trasparenza. All'incontro ha partecipato il 
consigliere diplomatico del presidente del Consiglio, Gianni Castellaneta, 
e l'ambasciatore italiano a Washington Sergio Vento. Un tempismo non 
casuale visto che domani e' in arrivo a Washington il premier Silvio 
Berlusconi, nella cui agenda dei lavori, ci sara' proprio la discussione 
con l'alleato Bush della fornitura dei "Marine One".

Da un punto di vista tecnico, l'H101 e' considerato migliore del 
concorrente Sikorsky, e sembrano esserne consapevoli anche gli stessi 
americani. A favore della Agusta-Westland si sono schieramenti trasversali. 
Potrebbe esserci una resistenza al dipartimento della Navy e dei generali 
che guardano con sospetto a un fornitore straniero per uno dei simboli 
stessi dell'America, l'elicottero su cui volano i presidenti americani. Per 
Gordon R. England il segretario alla Marina, la partita e' dunque molto 
delicata. A favore vi sono due importanti membri dell'establishment del 
partito democratico, i senatori Hillary Clinton e Charles Schumer dello 
stato di New York, dove la Agusta-Westland realizzera' una buona parte 
della produzione.

Per la casa anglo-italiana si trattarebbe quindi di un'approccio 
"bipartitico", che le permetterebbe comunque di rafforzare la propria 
immagine di fornitore a tutto campo sul piano internazionale. Il 
dipartimento della Difesa irlandese ad esempio, ha da poco concesso ad 
Agusta-Westland un appalto per la fornitura di una flotta di elicotteri 
AB139 che saranno impiegati per il trasporto delle truppe e per altre 
attivita' logistiche. Mentre in Asia, Agusta, ha stretto un accordo di 
joint-venture con la Jiangxi Changhe Aviation Industries Company, per la 
vendita, la produzione e la distribuzione degli elicotteri A109 Power.

Oltre alle valutazioni tecnico-finanziare ci sono pero' delle 
considerazioni di carattere politico che pesano sull'esito della gara. 
Agusta-Westland e' un'azienda europea e l'"outsourcing" per l'America e' un 
problema. D'altra parte pero' scegliere incondizionatamente un prodotto 
solo perche' e' "made in Usa" potrebbe essere rischioso per il presidente 
Bush sul quale sono puntati gli occhi degli europei interessati a sapere 
come gli Usa tratteranno due alleati del calibro di Italia e Inghilterra, 
gli unici fra i grandi europei a scendere in campo in Iraq al fianco degli 
americani. A favore della casa anglo-italiana c'e' poi l'allenaza con 
l'americana Bell, i cui impianti di Amarillo, in Texas, saranno affiancati 
da quelli per l'assemblaggio dell'elicottero Agusta-Westland.

E' a questo punto che dovrebbe intervenire il presidente del Consiglio. I 
suoi uomini lamentano il fatto che Berlusconi non ami "chiedere". Ma in 
questo caso la partita e' troppo importante per non ottenere almeno quelle 
garanzie di equita' dovute a un alleato schierato al fianco degli Stati 
Uniti. E non ci sara' garanzia migliore di una decisione favorevole dalla 
Marina americana, per confermare la superiorita' tecnica degli H101 gia' 
appurata dagli esperti.

http://economia.virgilio.it/news/foglia.html?codNotizia=11542091